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雷诺e诺上市全面开启东风雷诺在华电动车市场战略布局

2021-08-03 来源:巢湖机械信息网

雷诺e诺仿佛是雷诺对中国兑现的“承诺”。

作为备受关注的东风雷诺首款电动车型,雷诺e诺已于2019年9月5日成都车展正式上市,全面开启东风雷诺在中国电动车市场的战略布局。

雷诺e诺定位为“欧系都市纯电SUV”,此次共推出五款车型,分别是:e趣型,e尚型,e智型,以及两款特别定制款,尺寸有细微差别,车身轴距均为2423mm,而其整备质量仅为921kg。车身很是小巧灵动,在城市出行中,停车,躲避拥堵方面,都有一定优势,官方补贴后售价仅为6.18-7.18万元。

然而在雷诺e诺上市的背后,是东风雷诺极其惨淡的销售业绩。据公开资料显示,2019年东风雷诺销量持续下滑,7月销量仅为1360台,同比下滑42%,今年累计销量10261台,同比下滑73.95%。整车产量也在不断下降,今年以来,东风雷诺的整车产量为9638台,同比下滑超7成。东风雷诺曾公开表示,其目前具有15万辆整车的年度生产能力。这也就意味着其产能存在大量闲置。

早在2017年,雷诺集团就公布了自己的2017-2022战略规划,计划到2022年,实现全球销量超过500万辆,欧洲之外的销售额翻一番,而中国市场销量要达到55万辆。其中纯电动汽车是一项很重要的内容,在规划中预计推出21款新车型,其中有8款都是纯电动汽车,同时还有12款混动车型。

虽然在欧洲市场,雷诺在新能源汽车领域的江湖地位可以说是相当稳固,据公开资料显示,雷诺在欧洲市场中有超过10年的电动车产销经验,今年上半年统计数据,雷诺电动车的全球销量超过30,600辆,上涨了42.9%,占欧洲细分市场份额约1/3,是欧洲排名第一的电动车品牌。

然而2018年欧洲纯电动车潜在销量只有20万辆,而中国是80万辆,中国是欧洲销售潜力的4倍。雷诺深知抓住中国市场才是其保持全球性优势的关键。而从目前雷诺在中国市场的表现来看,仅靠燃油车,几乎不可能抢占中国市场,所以,雷诺开始试图加码中国新能源车市场。

2019年7月17日,雷诺集团和江铃集团宣布,为了进一步促进在中国新能源汽车市场的战略布局,双方正式成立合资公司。雷诺认为,入股江铃新能源,或许可以在一定程度上帮助其另辟市场出路,加速产品投放,拉动雷诺在中国的销量上升。

此次雷诺e诺在成都车展上市,就是雷诺给中国消费者的第一份成绩单,也将拉开东风雷诺新能源产品的投放序幕,其有雷诺在欧洲市场中超过10年的电动车产销经验做背书,安全性、可靠性都有所保障。

目前看,雷诺e诺NEDC271公里的续航里程,只能保证日常的城市通勤,面对日益挑剔的中国消费者,以及国内新能源汽车竞争格局,其在中国并没有很大的竞争优势,作为雷诺首款登陆中国的纯电动车型,“吸睛”的效果是达到了,但是其能否帮助东风雷诺提振中国市场,还是要靠市场的检验。

补贴后6.18-7.18万元,综合续航271km,雷诺e诺还有什么亮点?

成都车展前夕,在上海车展就已经亮相的雷诺e诺正式上市,新车共发布e趣型/e尚型/e智型3个版型,售价分别为6.18/6.68/7.18万元。同时还有天猫精灵定制版,售价6.88万元;什马定制版,售价6.68万元。新车定位为小型SUV,综合续航里程271 km。

现场还发布了“抢鲜计划”福利,包括订车优惠、充电桩安装、保养等服务,具体内容见下图。

十万元,小型SUV,这二者结合起来就是一片大而深的红海,自主品牌在此布局已久,那么雷诺e诺作为这个市场为数不多的合资品牌,又会以怎样的姿态进行挑战呢?我们一起来看看。

迅速看完外观内饰

雷诺e诺就是上海车展发布的雷诺K-ZE,基于燃油车Kwid打造,而Kwid是雷诺专为印度和印尼市场投放的车型,后来还出过巴西版本。车身尺寸为3735/1579/1515 mm,轴距为2423 mm,整备质量为921 kg,看这个尺寸更接近微型车。

但雷诺e诺也拥有150 mm的离地间隙,23.5°的接近角和37.7°的离去角,具备一定的通过性能,说是小型SUV也没毛病。

雷诺e诺的前脸看起来不是很“电动车”,还保留了类似进气格栅的设计,并用半弧形的较粗镀铬装饰,搭配独特的分体大灯,与雷诺家族的科雷嘉和科雷傲优秀相似的地方,但也拥有自己独特的个性。

分体大灯的上部是远近光灯和日间行车灯,下部是卤素雾灯。日行的的镀铬和格栅装饰巧妙地连在了一起,整体看起来很和谐。而LOGO下方是快充口和慢充口。

侧面的雷诺e诺看起来非常娇小,造型紧凑干练,侧裙加入了黑色防擦条让车子带点SUV范儿,双色的行李架也是个亮点。

尾部造型比较圆润敦实,黑色塑料和银色护板给车子增加了点运动气息。

内饰一眼望过去有点单调,大面积使用塑料材质,但考虑到价位也算能接受。方向盘采用塑料材质,握感偏细。

搭载了8英寸中控屏,显示效果不错,滑动起来也没有迟滞。

旋钮式换挡机构手感还行,但造型并不是很精致。

座椅采用织物+皮质材料,前排舒适性不错,但后排偏硬。

后备箱空间同级领先,官方称有300 L,后排座椅能放倒拓展空间。

动力如何?续航怎样

这辆车搭载了容量为26.8 kWh的电池,综合续航271 km,快充30 min可从30%充至80%,慢充时间为4 h。据东风雷诺研发人员介绍,厂家已经进行了大量的充电桩适配性测试,包括特来电、普天、比亚迪、星星充电、万马、依威等,目前快充适配率达到88%,慢充适配率达到92%,可以说市面上大部分充电桩都可以兼容。

这个续航里程对比国产小型SUV略显不足,而主流微型车的续航里程也基本达到300 km以上,但合资品牌向来不在续航上大做文章,那么它们到底靠什么?接下来为你揭晓。

雷诺的纯电技术积累

日产———雷诺———三菱联盟中,大家熟悉的可能是日产在电动车方面的领先优势,但其实雷诺在产品力和销量上表现都不俗,早在2011年,雷诺旗下的第一款纯电动商用车Kangoo Z.E.就已经在欧洲上市并引发巨大关注。雷诺纯电动车销量连续4年在欧洲市场排名第一,在法国的电动车市场占有率达到了56.8%。并且在2009年就推出过支持换电的车型Fluence Z.E.。

雷诺同时在构建纯电动汽车的生态圈,比如率先推出电池租赁服务、投放ZOE共享电动车、开发雷诺Z.E.智能充电APP、入股智能充电公司JEDLIX、试水可逆充电、建立新能源服务公司等。此外,雷诺还与日产、三菱共同开发新一代的电动车平台,三家合力进一步降低电动车的成本;今年雷诺也与FCA在电动车、智能互联等领域进行合作。

谁适合买?

通过上面的介绍我们也能看见,雷诺e诺是一辆造型SUV范儿,续航通勤够用,品质有保障的合资产品,如果您日常仅仅上下班,不怎么跑长途,在一线城市想占号代步,或者二三线城市想做第二辆车,倒是可以考虑一下这个小家伙。另外它的SUV造型也不是拿来博眼球的,能给你提供更舒适的坐姿和更宽阔的视野。

总结总的来说,虽说定位为小型SUV,但无论是价格还是从尺寸还是续航,雷诺e诺都似乎是与国产微型车进行竞争。这些年来微型车们纷纷从粗糙走向精致,从普通转为个性,无论是经济适用车还是精品大玩具都应有尽有。雷诺e诺的价格虽说诚意十足,但外观内饰续航里程只能说是合格,也就是说产品力并不是最高的,性价比也不是最好的。

但合资品牌的强技术高标准无疑是它最大的优势,优秀的驾驶体验也能让它领先同级产品不少,按照雷诺的说法,雷诺e诺并不追求高利润,它主要被用来展现雷诺对中国市场的诚意,同时让消费者认可雷诺在电动车领域的优势,当然如果能取得不错的销量那是再好不过的。

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